Los kits turbo Ford 300 I6 de Summit convierten caballos de batalla en 500

El Ford 300 es confiable, pero si quieres hacerlo potente, estas son las piezas que necesitarás.

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Se puede decir mucho sobre el motor de seis cilindros en línea de 300 pulgadas cúbicas de Ford. Para empezar, puedes decir que es increíblemente duradero y ridículamente simple, que es exactamente lo que quieres en un caballo de batalla. Pero realmente no se puede decir que sea una potencia, al menos en su forma original. Afortunadamente, Summit Racing vende algunos kits que abordan el problema proporcionando todo lo necesario para impulsar el motor de hierro fundido a grandes cifras.

Los kits constan de las piezas que el equipo Engine Power de PowerNation utilizó para generar 522 caballos de fuerza y ​​597 libras-pie de torsión a 13,2 psi. Si ha examinado los Ford 300 de alto rendimiento, es muy probable que haya visto ese motor; Es fácilmente reconocible por su pintura blanca y roja y solía accionar un rociador montado en un camión. De todos modos, los muchachos de Engine Power son quienes compilaron estos componentes en kits listos para usar que cualquiera puede comprar, siempre que tengan el rasguño.

Si desea copiar exactamente su configuración turbo, puede obtener este combo por $2,818.36. Tiene el turbocompresor Turbonetics C15 TNX, una válvula de descarga VS Racing de 50 milímetros, una válvula de purga Turbosmart Gen-V, un intercooler aire-aire CSF, un colector de escape Dorman y todas las tuberías con accesorios Vibrant Performance. Puede que sea caro, pero han hecho todo el trabajo para desarrollar una configuración turbo para que usted no tenga que hacerlo. Y si ya te has pasado por el lío, puedes ahorrarte el rasguño y comprar cualquier otra cosa que necesites.

Aparte de la inducción forzada, una construcción de gran potencia requiere actualizaciones clave de gama alta que están disponibles en un kit separado por $ 3288,76. Incluye hardware como un sistema Holley Sniper XFLOW EFI, un sombrero de carburador Holley EFI, un espaciador de carburador fenólico Summit Racing, un colector de admisión Offenhauser C-Series, elevadores de empujadores planos hidráulicos Comp Cams High Energy y balancines de rodillos Harland Sharp. También hay un par de mejoras de encendido, como cables MSD Street Fire y un distribuidor HEI con plano de Summit Racing, los cuales son modificaciones comunes en el mundo Ford 300. (¡Tengo una configuración similar en mi camión volquete de 1966!)

La última pieza del rompecabezas es el bloque corto. Engine Power construyó el suyo con la gran cantidad de piezas de este kit de $1,675.97. Tiene todos los componentes que esperaría, desde pistones forjados de la serie DSS FX hasta anillos de pistón Total Seal TS1, cojinetes principales y cojinetes de levas Clevite, cojinetes de varilla de potencia sellados, un juego de transmisión por engranajes Comp Cams, una bomba de aceite Melling y una bomba de agua GMB. , y más. El bloque de hierro fundido en sí es fuerte, pero obviamente Ford nunca planeó que soportara 500 hp.

Esta es una recopilación estelar de partes que te permite volverte tan salvaje o tan suave como quieras, por tanto dinero como quieras. Sé que mucha gente preferiría armar su propia configuración turbo, tal vez uno con un cargador más pequeño para una curva más plana, y aun así se beneficiarían del kit de gama alta. O tal vez alguien ya haya hecho el trabajo duro de construir el bloque corto y nunca antes se haya metido con los turbos, por lo que ese kit le conviene más. O tal vez simplemente quieran comprarlo todo por $7,783.09 y no preocuparse por nada más.

De cualquier manera, estas configuraciones podrían ser su boleto para los vergonzosos V8, así que gaste en consecuencia.

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